今年，印度塔塔集团推出世界上最便宜的汽车Tata Nano，这辆可以使成千上万人实现有车梦想的“最低价”汽车仅有一个风挡雨刷器，没有方向盘助力系统、电动车窗和空调系统。不仅影响交通，还会导致严重的空气污染以及噪音污染，安全标准更是令人担忧。

         这年头大伙们最喜欢说一句：“啥都涨，就工资不涨”，这里鲁拉拉散人想补充一句“啥都涨，唯有汽车在降”。

         轿车，本来属于有钱的玩具，开始走进平常百姓家。九十年代的一个夜里，奥托告诉国人奥迪是车，奥托也算个车；迈入二十一世纪的奇瑞QQ更是启发大家，这个象玩具的东西不止在游乐园，还可以上高速，即使人家连ABS都没有！印度的Nano更是向全世界宣布：汽车已经比普通的笔记本还要便宜！

          随着经济的发展，劳动力成本不断加大，而近几年钢材市场不断涨价。物价飞快上涨，许多汽车经销商入不敷出濒临破产。车市拿什么降价？

         也许有人会说：通过技术降价。譬如电脑、笔记本、手机、数码等高端科技产品技术含量比较高，一段时间后技术成熟便开始降价。所以为了吸引不同层次的消费者，许多商家通常在某个技术成熟接近淘汰时，钱已经赚得差不多便转向低端市场。譬如现在的手机最便宜的200元左右，笔记本降到2999元级。

         汽车，逃不离也走此路线。文章开头Nano的世界最低价便是例证！

         然而，汽车和电脑、笔记本、手机、数码其他高端科技产品一样吗？

         据世界卫生组织统计，目前在导致死亡的各种因素中，车祸紧排在三大疾病之后，成为第四大杀手。　2007年，在中国驾驶汽车正变得更加危险。公安部的统计显示，第一季度共发生交通事故7.8万多起，高达1.8万多人死亡，平均每起事故死亡人数为0.23人，相当于美国的40倍，与两年前相比，平均每起事故的死亡人数增加了一成多。

         有人可能会说中国人口众多，道路太窄，交通拥挤，交通事故的概率大。的确，这种说法很有道理；也正因为如此，我们不是更应该提高汽车安全配置和驾驶安全意识吗？！

         可惜事实相反，2005年，欧洲德国汽车安全机构ADAC对国内某微型车进行了一次碰撞实验，报告对该车型进行了几乎是全面的否定。之后， ADAC又对国内另一款中级车型进行了碰撞测试，仅给予最差的一星。

         美国出台规定，市场的所有车型将在2011年9月以前全部配备电子稳定控制装置，而国内市场上25万元以下的车型中只有速腾和凯旋是全系列车型配备电子稳定控制装置。电子稳定控制装置是不是必需的，鲁拉拉散人不敢断言，但可以肯定的是许多合资车型进入国内市场后在安全配置上缩水了。大众POLO从德国的四轮碟刹到国内的前盘后鼓便是例证。

         市场竞争确实非常激烈，咬尽脑筋的汽车商希望为了不断开发客户群、追求高额利润而不断降低成本，减少配置进行价格竞争。一些“看不见”的安全配置悄然缩水，汽车的门槛不断降低，到先如今的月收入不到3000也买得起车。

         如此危险的科技产品，任由得厂家随意“开发”淘汰产品么？

         手机，咱们没钱可以不要摄像头不要带MP3；笔记本，咱们钱不够可以不要双核不要独立显卡；数码汽车机，钱少可以买象素低点得。汽车，绝不可轻易一味追求低价跨入门槛！汽车的降价，绝不能以牺牲车主的安全为代价！降价，请别安全开玩笑！

         关键词：汽车安全、安全配置、降价、Nano

         欢迎转载，请注明来自鲁拉拉散人